項(xiàng)目名片

名稱：新建滬渝蓉高速鐵路（沿江高鐵）

簡介：該項(xiàng)目是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“沿江通道”的主線部分、全國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的主動(dòng)脈。途經(jīng)上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川六省市，總長約2100公里，總投資超5300億元，由上海至合肥、合肥至武漢、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重慶、成渝中線7個(gè)項(xiàng)目組成。

其中，武漢至宜昌段（武宜段）由國鐵集團(tuán)和我省合作建設(shè)，投資估算總額522.7億元。

3月13日上午，位于漢江西岸的鐘祥市石牌鎮(zhèn)萬伏村，機(jī)器轟鳴，30多米高的塔吊正吊起一根根鋼護(hù)筒；對(duì)岸，近百米長的鐵橋作業(yè)平臺(tái)從田野延伸到江邊，作業(yè)船舶正對(duì)打樁位置的泥沙進(jìn)行清洗。

這是沿江高鐵武宜段控制性工程——鐘祥漢江鐵路特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。

業(yè)主單位長江沿岸鐵路集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“長江沿岸鐵路集團(tuán)”）工程管理部部長賈寶紅介紹，沿江高鐵武宜段7個(gè)標(biāo)段已有6個(gè)實(shí)質(zhì)性開工，進(jìn)入大建設(shè)階段。作為全線最早開工的區(qū)段，武宜段將打造成為沿江高鐵全線的樣板工程，力爭成為全國高鐵建設(shè)示范工程。

700多人春節(jié)留守趕工期

沿江高鐵武宜段起自武漢，經(jīng)天門、荊門，終于宜昌，正線長313公里，設(shè)漢口（既有站）、漢川東、天門北、京山南、鐘祥南、荊門西、當(dāng)陽西、宜昌北8座車站，橋隧占比85%。采用時(shí)速350公里高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)總工期4年。

春節(jié)期間，在作為先開段的五標(biāo)，中鐵十一局集團(tuán)公司700多名建設(shè)者堅(jiān)守崗位，24小時(shí)輪班奮戰(zhàn)。目前，標(biāo)段內(nèi)重難點(diǎn)工程鐘祥漢江鐵路特大橋、白果樹1號(hào)隧道、荊門西站等已全面開建。

武宜段途經(jīng)江漢平原，前期土建施工難度不算高。但本著把沿江高鐵建成助推長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略標(biāo)志性工程的目標(biāo)，長江沿岸鐵路集團(tuán)提出“嚴(yán)守誠信、引領(lǐng)示范、質(zhì)量核心、雙標(biāo)共建”的總體思路，用高質(zhì)量黨建引領(lǐng)保障高質(zhì)量建設(shè)。

賈寶紅說，作為項(xiàng)目業(yè)主單位，長江沿岸鐵路集團(tuán)注重從首個(gè)項(xiàng)目、首道環(huán)節(jié)抓起，不斷積累可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗(yàn)，以點(diǎn)帶面，確保高質(zhì)量完成建設(shè)。

中鐵十一局集團(tuán)公司滬渝蓉高鐵（沿江高鐵）武宜段五標(biāo)項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理張國永說，施工團(tuán)隊(duì)從原材料到每一道工序均按最嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，如混凝土拌和時(shí)間精確為180秒，確保最佳效果。

紅色精神引領(lǐng)攻堅(jiān)克難

線路施工進(jìn)度怎么樣，關(guān)鍵看控制性工程。

長547.5米的鐘祥漢江鐵路特大橋，主跨達(dá)270米，是當(dāng)前世界最大跨度的高速鐵路混凝土梁斜拉橋。與以往鋼結(jié)構(gòu)的橋梁建設(shè)相比，全混凝土澆筑施工，對(duì)施工設(shè)計(jì)、混凝土拌和提出了更高的要求。

13日，湖北日?qǐng)?bào)全媒記者在該橋施工現(xiàn)場(chǎng)看到，施工平臺(tái)上的“楊連第隊(duì)”等旗幟迎風(fēng)飄揚(yáng)，工人、技術(shù)人員干得熱火朝天。

楊連第是原鐵道兵著名登高英雄，曾經(jīng)為我國鐵路建設(shè)立下汗馬功勞。五標(biāo)項(xiàng)目部黨總支專職副書記楊東計(jì)介紹，中鐵十一局集團(tuán)公司組建了楊連第施工隊(duì)，這支隊(duì)伍特別能吃苦、特別能攻關(guān)。

平臺(tái)下方，鋼護(hù)筒扎進(jìn)泥沙。楊連第施工隊(duì)黨支部書記李勝軍解釋，河床表面是鵝卵石和流沙層，如果直接打樁會(huì)偏移。為確保主橋墩安全，要先將鋼護(hù)筒穿透10多米的鵝卵石和流沙層，再進(jìn)行打樁、澆筑等施工。

該橋主橋單個(gè)樁基直徑為2.5米，樁長68米。每個(gè)橋墩下面有20個(gè)樁基，穩(wěn)穩(wěn)支撐橋梁主體。為了趕在汛期之前完成橋墩主體施工，施工隊(duì)24小時(shí)輪班，做到人停機(jī)器不停，在保證質(zhì)量的前提下盡可能趕工期。

今年完成投資98億元

圍繞湖北經(jīng)濟(jì)一季度“開門紅”目標(biāo)，長江沿岸鐵路集團(tuán)年初組織武宜段全體參建單位齊聚荊門，舉行標(biāo)準(zhǔn)化開工現(xiàn)場(chǎng)推進(jìn)會(huì)，觀摩鐘祥漢江鐵路特大橋、田家隧道、197公里處路基試驗(yàn)段等標(biāo)準(zhǔn)化施工樣板，激發(fā)全線“比學(xué)趕超”。

截至2月底，武宜段各參建單位累計(jì)進(jìn)場(chǎng)管理和作業(yè)人員4836人、機(jī)械設(shè)備927臺(tái)套，完成路基土石方72.8萬余方，施工便道、拌和站、鋼筋場(chǎng)、中心試驗(yàn)室等大臨工程已完成總量的37.7%。

賈寶紅介紹，按照計(jì)劃，沿江高鐵武宜段今年完成投資98億元。同時(shí)，長江沿岸鐵路集團(tuán)將力爭成渝中線鐵路、上海至南京至合肥高鐵早開工早建設(shè)，合肥至武漢段、武漢樞紐直通線盡早具備開工條件，宜昌至涪陵段盡早批復(fù)可研。

面對(duì)全線密集開工的緊迫壓力，長江沿岸鐵路集團(tuán)表示，將秉持把沿江高鐵建成助推國家長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略標(biāo)志性工程的理念，配優(yōu)質(zhì)資源、強(qiáng)通力配合，通過以點(diǎn)帶段、以段帶線的示范引領(lǐng)，以實(shí)際行動(dòng)打造精品工程、安全工程、綠色工程、創(chuàng)新工程、廉潔工程。

來源： 湖北日?qǐng)?bào)

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